海运ETD和ETA

海运ETD和ETA是海运中很常见的词组，二者共同确定了货物交收时间，避免买卖双方出现交期纠纷。其中，ETA是estimated time of arrival的缩写，意为预计到达时间。ETD则有两个意思，一个是estimated time of department的缩写，意为预计出发时间；一个是Expected Time of Delivery，意为预计交货时间。

在实际场景中，ETA指的是抵达航站的时间，而不是抵达泊位的时间。这个时间的确定是以船只以前的航速以及目前的位置来预估的，因此ETA并不是一个确定的时间。在大部分时间内，ETA都是直接由船公司或者船舶代理商来预估的，并且该数值会在船舶从起点港出发几天后才会发布。

ETA对货主和收货人来说都很重要。毕竟货主需要根据ETA来安排货物运装，以便船只及时到达目的港。收货人也需要根据ETA做好货物接收的准备。

ETD则以泊位为确定点，指的是离开泊位的时间/（离开泊位后）预计交货的时间。这个也是由船舶公司和船舶代理人来预估，并会在离开起点港口“前”的几天内发布。在海运中，海运ETD和ETA很重要，因此预估的时候需尽量精准。

在实际运用中，ETD可以写做“ETD: 12-NOV-2016”意为预计离开泊位（预计交货）时间为2016年11月12日。当然，我们也可以加上起运港或者目的港的名字，比如ETD Port of Tianjin: 15-NOV-2016，意为预计离开天津（预计在天津交货）的时间为2016年11月12日。ETA在书写上，与ETD类似。

另外，海运ETD和ETA在计算的时候都必须考虑到时区。比如说， ETD Port of Guangzhou：09:00，ETA  port of new york：10:20，这里的时间很明显为不同时区的时间，我们在计算的时候就要考虑到时差。

与海运ETD和ETA对应，还有一组海运术语为ATD和ATA，前者指的是实际离港时间、实际出发时间、实际离开时间；后者指的是实际到港时间、实际到达时间。当然，这对术语不是很常见。

除了海运ETD和ETA外，在海运场景中，还有以下几种术语。

Opening Time：指的是提取空箱或者归还重箱的时间，这个时间一般是正常收货时间，且该时间一般不会超过免费用箱期。

SI Cutoff Time：截补料时间/截单时间，指的是指向承运人/船公司递交制作提单所需资料的截止时间，在该时间前，用户可多次免费修改提单内容和格式。这里要注意的是，美国航线在SI Cutoff Time上有所不同，因为按照美国法律规定，开船前的48小时，货主必须把信息提交给承运人，承运人也必须在开船前24小时通过AMS系统将相关单据提交到美国海关。

Closing Time：截港时间，即为港口截止收重柜的时间，如果过了这个时间，则重柜讲究不能交到码头了，也不能装船了。