etd术语详细讲解：etd外贸术语是什么？

etd外贸术语指的是预计开船日期、预计离开时间。有些时候因为天气等特殊原因，离开日或许会被延迟。因此etd外贸术语并不一定是实际的离开日。与之对应的，eta则指的是预计到港时间、预计到达时间。这里要注意的是，预计到港时间，并不是抵达泊位时间（二者的区别与预计离开时间和实际离开时间的区别类似）。etd和eta这两个术语适合各类运输方式。简单来讲，预计开船时间可写成“ETD：12—NOV—2020”（2020年11月12日开船）；预计航班时间可写成“ETD：09—DEC—2020”（2020年12月9日飞机起飞）。

另外，有些时候为了让离开信息更为详细一些，人们还会在eda、etd外贸术语中加上起运地或者目的地的名字，比如说“ETD PEK：15—NOV—2020”，这里的PEK是北京首都国际机场的简称。全段etd术语指的就是预计离开北京首都国际机场的时间是2020年11月15日。再比如，“EDA JFK：15—NOV—2020”这句，这里的JFK就是纽约肯尼迪国际机场的简称，全段意思就是预计达到纽约肯尼迪国际机场的时间是2020年11月15日。另外与预计时间estimated time（et）意思相近的还有schedule time或planned time（计划时间）。比如说全日空ANA就用的是schedule time和estimated time两种，而汉莎航空则用的是planned time和actual time这两个。

在了解了etd和eta之后，我们一起来看看atd和ata。这里，atd指的是实际离港时间、实际出发时间、实际离开时间。ata则指的是实际到港时间和实际到达时间。etd和ata不太常见，我们一般在航空公司和船公司的官网上查询货物状态的时候可以看到这两个术语。

关于etd和eta与时区/时差的关系。既然是与时间相关的外贸术语，那么etd和eta在实际表达时必然受到时区和时差的影响，这一点在各类国际航班与航运中很常见。这里简单举例etd pek：09:00和eta jfk：10:20。飞行的方式是“直飞”，总飞行时间是“12h20m”也就是12小时20分钟。这里就有疑问了，但从etd和eta纸面数字来看，怎么都看都看不出来“12h20m”是如何计算出来的。其实，这里的etd和eta已经将时差算进去了。北京时间和纽约时间的时差是12小时，也就是纽约时间比北京时间晚了12小时。于是，12小时加上“10:20与09:00”的1小时20分钟，那么其总飞行时长就可计算为13小时20分钟了。因此来说，在国际运输中，我们一定要了解两地的时差，这样我们才能更好的理解etd和eta的时间表述。

最后，除了广泛适用于各类外贸运输方式描述外，etd还被使用于快递运输，这里的快递运输指的也是涵盖全球众多国家和地区的全球性运输方式。至于eta就没有etd这么多使用场景了。