THC（码头费）是什么费用？该由谁来支付？

THC也就是码头操作费，它的收费标准是按照集装箱的大小规格来定的。当然，如果买家用的是拼箱，那就按照体积和重量最大的那一个作为收费标准。很多人认为THC就是杂货装卸费，其实这是不正确的，因为THC所包含的内容更为广泛：集装箱装卸费，码头过磅费，拖头使用费，底盘车费等。

THC在全球各国也有不同的名字，比如在欧洲、美洲、澳洲、地中海、非洲，被称之为“ORC”，在东南亚、台湾、日本，被称之为“OTHC”，在中东，被称之为“THC/LTHC”。虽然称呼不同，但是这些都是一样的费用。

THC是国际海运业务中最常涉及到的附加费之一（另外两种为BAF燃油附加费，CAF货币贬值附加费）。因此，在我们进行海运的时候，一定要提前问清楚这些附加费是否已经包含在了报价内，避免后期产生不必要的麻烦。

THC由谁来结算？

这主要分为三种情况：1、在舱底条款下，卖家将货物运到码头堆场，然后装船、捆扎，THC与装货费由卖家与码头直接结算；2、在FLT条款下（钩到钩条款），船东负责装货与绑扎，THC则由卖家单独与码头结算。3、在ALL IN条款下，THC由船东与码头结算，不向卖家单独收费（THC包含在报价里）。

THC因何而来

最早是没有THC这项费用的，THC是在集装箱运输出现之后才开始出现的。集装箱从船到堆场的装卸作业存在各类杂费成本费用，这加重了承运人成本，因此为了减轻压力，船公司就将这个费用分摊到卖家和买家身上，这就是THC的由来。

THC最早出现在1997年，并在2000年开始出现推广的势头，但在当时反对声音比较强烈，没有推广和普及。2002年，THC被强制征收，虽然各方爆发了激烈的冲突，但是THC却最终成型。随后从2010年开始，THC出现费用上涨趋势，这进一步加剧了卖家的负担。

THC的本质是国际船东为了增加收入所征收的费用，目前在全球范围内，不管卖家认为合不合理、同不同意，只要你想走海运，那么就必须支付，毕竟这是国际上各大船公司集体征收的一笔费用，它们很团结，且不会让步。

THC的收费标准

目前，THC费用是按照一集装箱为单位的，其中，大箱为每单位560元左右，小箱为370元左右。如果是拼箱的话，那么就按照毛重或者体积为单位，取最大的作为收费标准，通常每个计量单位为50元左右。值得一体的是，THC还延伸出了一种ORC费用，也就是原产地附加费，不过后者是前者的替代，一般不会同时征收。